آسٹریلیا میں گریفتھ یونیورسٹی کے گریفتھ ایشیا انسٹی ٹیوٹ کی ایک نئی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ، چین کے "بیلٹ اینڈ روڈ" اقدام کے آغاز کے 10 سال بعد، مجموعی سرمایہ کاری $1 ٹریلین امریکی ڈالر سے تجاوز کر گئی ہے۔ اس میں تعمیراتی معاہدوں میں تقریباً 634 بلین امریکی ڈالر اور غیر مالیاتی سرمایہ کاری میں 419 بلین امریکی ڈالر شامل ہیں۔
مصنفین نوٹ کرتے ہیں کہ 2023 میں، پہلی بار، 50% سے زیادہ بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو سرمایہ کاری چینی سرمایہ کاروں نے تعمیراتی معاہدوں کے بجائے داؤ پر لگا کر کی تھی۔ مؤخر الذکر کو عام طور پر چینی مالیاتی اداروں یا ٹھیکیداروں کی طرف سے فراہم کردہ قرضوں کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے، اکثر میزبان ملک کی ضمانتوں کے ساتھ۔
پچھلے سال افریقہ نے مشرق وسطیٰ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے عالمی سطح پر سرفہرست خطہ بن گیا۔ افریقی براعظم میں سرمایہ کاری میں 114 فیصد اضافہ اور تعمیراتی منصوبوں میں 47 فیصد اضافہ ہونے کے بعد بیلٹ اینڈ روڈ منصوبے ہدف بن گئے۔ لاطینی امریکہ اور کیریبین میں چینی سرمایہ کاری بھی گزشتہ سال دوگنی ہو گئی۔
مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ 2023 میں، دھات اور کان کنی کے شعبے میں چین کی بیلٹ اینڈ روڈ سے متعلق سرمایہ کاری 19.4 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی، جو 2022 کے مقابلے میں 158 فیصد زیادہ ہے، جو تاریخی بلندی تک پہنچ گئی ہے۔
معدنیات اور دھاتوں میں سرمایہ کاری سبز توانائی کی تبدیلی پر مرکوز ہے، پچھلے سال نئے اعلان کردہ منصوبوں میں تانبے نے سب سے زیادہ حصہ لیا، اس کے بعد لیتھیم، نکل اور یورینیم میں نمایاں سرمایہ کاری کی گئی۔
سعودی عرب میں تانبے کی پروسیسنگ کی ایک بڑی سہولت کے قیام کے علاوہ، کان کنی کی سرمایہ کاری بنیادی طور پر انڈونیشیا، افریقہ اور جنوبی امریکہ کے مختلف ممالک میں مرکوز ہے۔
مثالوں میں دنیا کی سب سے بڑی بیٹری بنانے والی کمپنی، کنٹیمپریری ایمپریکس ٹیکنالوجی کمپنی لمیٹڈ (CATL) کی عمودی انضمام کی سرمایہ کاری شامل ہے، جس نے PT Aneka Tambang (Antam) سے انڈونیشین نکل مائننگ کے حقوق میں حصص حاصل کیے تھے۔
مالی میں ایک لیتھیم پروجیکٹ نے چینی کمپنیوں جیانگسی، گنفینگ، اور ہینان مائننگ (کوڈل معدنیات کے حصول کے ذریعے) کی سرمایہ کاری کو راغب کیا۔ Zhejiang Huayou Cobalt نے زمبابوے میں لتیم پروسیسنگ پلانٹ شروع کیا۔
رپورٹ اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ بیٹری اور الیکٹرک گاڑیوں کی مینوفیکچرنگ میں ڈاون اسٹریم سرمایہ کاری میں بھی خاطر خواہ اضافہ دیکھا گیا، جو تقریباً $10 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا۔ 2023 میں، بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کے تحت سب سے بڑا سرمایہ کار CATL تھا، جس کا کل اخراجات کا 15% سے زیادہ حصہ تھا، اس کے بعد زیجن مائننگ 11% تھی۔
Zhejiang Huayou Cobalt نے تقریباً 9% حصہ ڈالا، جب کہ CMOC (سابقہ چائنا Molybdenum) اور Minmetals میں سے ہر ایک کے پاس 2023 میں $924 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے 5% سے زیادہ حصص تھے۔
2024 کو آگے دیکھتے ہوئے، گریفتھ ایشیا انسٹی ٹیوٹ توقع کرتا ہے کہ چین بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو میں اپنی شرکت کو مزید مضبوط کرے گا، جو قابل تجدید توانائی، وسائل کی مدد سے کان کنی، اور متعلقہ ٹیکنالوجیز بشمول الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں میں قومی شراکت داری پر توجہ مرکوز کرے گا۔